POLISHSEAMEN

PL_CMDR Blue R

Cytat:

Oberleutnant Heinrich Ungenannt
Ze względu na wasze doświadczenie w zwalczaniu wrogiej żeglugi w kwadratach AL i AM zdecydowaliśmy się wysłać wasz okręt do niezwykle ważnej misji, jaką jest wiązanie wrogich sił ZOP w pobliżu Wysp Brytyjskich. Wysyłamy was w ten niebezpieczny rejon, abyście atakowali w nim wszelkie brytyjskie statki i okręty, pokazując Brytyjczyom, że wojna nie opuściła ich wybrzeża. Możecie atakować konwoje bez otrzymania pozwolenia po zameldowaniu ich pozycji i kursu.
Wyjście okrętu nastąpi 21 grudnia 1941.
Podczas patrolu nie ryzykujcie zbytnio okrętem. Na tym akwenie utracono już w podobnym zadaniu 2 okręty, a 3 kolejne zostały mocno uszkodzone. Sama obecność jednak U-Bootów w tym rejonie pomaga odciążyć wiele U-Bootów na niosących większy ciężar wysiłku wojennego akwenach.
Mam nadzieję, że spełnicie swój obowiązek z pełnym oddaniem Rzeszy.
Powodzenia!
Korvettenkapitän Hans Cohausz, 1-sza Flotylla, Brest, 14 XII 1941

R00 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 39 raz(y) 87.2 KB

PL_UnnAmmEdd

Torpedy:
-3 elektryczne i 1 parogazową do wyrzutni dziobowych
-same parogazowe do wyrzutni i magazynu rufowego
-do dziobowych magazynów wezmę 3 G7e i 3 G7a
-do zewnetrznych parogazówki
A więc wypływamy. Kurs podany na mapie.

kurs u374.jpg

Plik ściągnięto 46 raz(y) 1.68 MB

PL_CMDR Blue R

Tylko 1 mała rzecz... Masz 3 torpedy TII w dziobowych wyrzutniach. Do tych torped przez pełne załadowanie magazynu nie ma pełnego dostępu. Oznacza to, że nie da się ich w pełni serwisować. A elektryczne tego wymagają.
I jak to się teraz przedkłada...

Z czasem torpeda może nie osiągać pełnej prędkości... A to powoduje, że może mieć karę do testu strzelania.

Aby to rozwiązać, trzeba by zostawić miejsce na jej serwisowanie (czyli miejsce w dziobowym przedziale torpedowym = zabrać tam 1 torpedę mniej).

Chcesz opcję a) - z ryzykiem, że torpeda źle zadziała, czy b) usuwasz 1 torpedę z wewnętrznego dziobu i można działać?

PL_UnnAmmEdd

Lepiej będzie usunąć jedną T jedynkę.

PL_CMDR Blue R

(post tylko informacyjny, nie wymagane nowe rozkazy>

U-374 wyszedł z portu w wyznaczonym terminie i korzystając z osłony ciemności i zanurzenia pokonał wody zatoki Biskajskiej, kierując się ku wyznaczonej strefie patrolowej.

PL_CMDR Blue R

2 stycznia 1942 U-374dotarł do wyznaczonego przez nawigatora punktu, skąd okręt rozpoczynał patrolowanie poruszając się na północ. Pogoda była dość dobra, jak na styczeń, ale z Atlantyku dochodziły wiadomości o sztormie kierującym się w kierunku Irlandii.

R01 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 38 raz(y) 87.3 KB

PL_UnnAmmEdd

Uważnie obserwujemy ruch w kwadracie AL63 przez następne 72 godziny.

PL_CMDR Blue R

Przez pierwszy dzień nie napotkano wroga, ale już wieczorem można było zaobserwować zbliżanie się sztormu. Noc minęła jeszcze prawie spokojnie, ale później żywioł pokazał na co go stać. U-374 przez długi czas walczył z żywiołem, a załoga starała się mimo tego sztormu zachować pełną sprawnością bojową jednostki. Nie napotkano jednak wroga, a przynajmniej go nie zauważono.

6 stycznia po raz pierwszy od kilku dni zza chmur wyjrzało słońce, dając nadzieję, że sztormowe dni już się kończyły.

R02 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 30 raz(y) 87.31 KB

PL_UnnAmmEdd

Podpłyńmy więc bliżej wyspy, do kwadratu AM01.

PL_CMDR Blue R

Pogoda z każdym kolejnym dniem poprawiała się. Wreszcie blisko świtu z 5 na 6 I 1942 wachta U-374 zauważyła płynący po wodach samotny parowiec, kierujący się na północ.

R03 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 28 raz(y) 87.32 KB

R03 - U-374a.jpg

Plik ściągnięto 38 raz(y) 34.04 KB

PL_UnnAmmEdd

Cała naprzód, musimy go wyprzedzić i zając odpowiednią pozycję do ataku. Będzie widno, więc atak wykonamy z zanurzenia, bliska odległość, wyrzutnie 2 i 3.

PL_CMDR Blue R

O świcie załoga parowca chyba nie spodziewała się ataku, który był całkowicie skuteczny. Dwie torpedy rozerwały kadłub parowca, który zatonął w przeciągu kilku minut. Kapitan Ungenannt obserwujący całą sytuację przez peryskop zastanowił się, czy wróg zdążył nadać sygnał SSS.

PL_UnnAmmEdd

Kapitan Ungenannt woli myśleć, że zdążył wysłać. Nie wynurzamy się przez najbliższe 2 godziny. Płyniemy dalej tym samym kursem. Po dwóch godzinach wysyłamy krótką wiadomość:

Zatopiono brytyjski parowiec: 5000BRT - U-374.

Następnie bierzemy w opiekę kwadrat wyżej: AM18. Jak będziemy na powierzchni, ładujemy T2 w puste miejsca. Załoga będzie wdzięczna za więcej przestrzeni życiowej. Proszę o uważne patrolowanie nieba, samoloty już pokazały, jak bardzo mogą uprzykrzać życie.

PL_CMDR Blue R

-Kapitanie, możemy chwilę porozmawiać? - zapytał nawigator z zapisaną obliczeniami kartką. Gdy razem z kapitanem usiedli, pokazał wyniki obliczeń poziomu paliwa. Jeżeli zamierzali wracać spędzając całe dnie w zanurzeniu, należało już teraz powoli kierować okręt w stronę południa, albo iść na samej krawędzi szelfu, jeżeli zawrócą za 3 dni.
Ich rozmowę przerwał nagle meldunek z mostka:
-Okręt podwodny, namiar 300!

R04 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 37 raz(y) 86.96 KB

PL_UnnAmmEdd

Zanurzenie na peryskopową, podpłyniemy na pozycje do ataku. Będziemy musieli zidentyfikować go.

PL_CMDR Blue R

Gdy wystawiono peryskop w polu widzenia nie było już żadnego okrętu podwodnego. Przez chwilę kapitan był pewny, że widział peryskop wroga, ale gdy woda spłynęła z okularu nie widział już nic.

PL_UnnAmmEdd

Zanurzenie 50m! Płyniemy do kwadratu AL 03. Zanurzenie utrzymujemy przez najbliższe 2 godziny.

PL_CMDR Blue R

I tak zarówno kapitan U-404 uznał, że się pomylili, że to sojusznik, skoro zanurzył się i chciał go atakować, jak i kapitan U-374 pewny, że napotkał wrogi okręt podwodny.

PL_CMDR Blue R

Nie licząc przelotnych opadów życie na okręcie toczyło się monotonicznie. Mijały kolejne wachty, a na pustym oceanie nie odnajdywano ani śladu wroga. Wreszcie nadszedł dzień, gdy smolarz zameldował, że zostało im obecnie wystarczająco paliwa na powrót i niewielka rezerwa.

R05 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 22 raz(y) 405.05 KB

PL_UnnAmmEdd

Zostańmy jeszcze jeden dzień w tym miejscu. Po 24h godzinach kurs na Brest.