POLISHSEAMEN

[PL_CMDR Blue R]

Łatwiej było powiedzieć, trudniej wykonać. Konwój kluczył, niszczyciele krążyły po okolicy, cały czas zmuszając U-Booty do coraz to dalszych obejść. Pierwszej nocy U-455 stracił kontakt z konwojem i tylko U-130 jeszcze przez godzinę utrzymywał kontakt, który jednak utracił podczas nieudanego ataku. Przez kolejny dzień uzyskiwano tylko rzadkie i niepewne kontakty dźwiękowe z konwojem, ale nie udało się ich potwierdzić. O świcie 7 stycznia pewne było, że konwój uszedł im obu.

Nawigator o poranku zwrócił się do kapitana:
-Możemy zostać na Atlantyku jeszcze przez 3 dni patrolu. Góra 5, ale tylko, jeżeli powoli będziemy kierować się do bazy. Później powinniśmy wracać do Francji.

---

R03 - U-455.jpg

Plik ściągnięto 25 raz(y) 87.28 KB

[majama]

Kontynuujemy patrol kierując sie na południe

[PL_CMDR Blue R]

Była spokojna noc. U-455 spokojnie płynął przez kwadrat AJ96. Ocean wydawał się pusty jak zawsze. Za kilka godzin U-455 miał nadać swój meldunek o pozycji, a nawigator powoli wyliczał drogę powrotną (jeżeli U-Boot miał pokonać Biskaje w zanurzeniu najbliższy dzień był ostatnim dniem patrolu), gdy nagle odebrano rozkazy:

Cytat:

Od: BdF Do: U-455 Poinformować, o możliwości dołączenia do ataku na konwój wykryty przez U-582

Otrzymanie rozkazu spowodowało mały zamęt. Jakiego konwoju? Szybko przeglądano stare wiadomości, które nie były do nich adresowane i wreszcie odnaleziono ten meldunek sprzed godziny. U-582 odnalazł konwój idący na południe w kwadracie AK18. Pozycja ta była oddalona od obecnej pozycji U-455 o 950 kilometrów, więc nikt nie przejmował się tym meldunkiem, skierowanym do znajdujących się bliżej U-Bootów, ale dowódca flotylli był najwyraźniej innego zdania.

---

R04 - U-455.jpg

Plik ściągnięto 18 raz(y) 87.21 KB

[majama]

Dając całą naprzód utrudniamy sobie obserwacje i jednoczesnie inni nas łatwiej wykrywają. jednak rozkazy trzeba wypelnić (chociaż kapitan nie ufal do końca w rozeznanie dowództwa).
- Cala naprzód do domniemanej pozycji konwoju. Może uda sie nam go spotkac i cos zdziałamy. Nasłuchiwać komunikatów radiowych i dekodować treść wszystkich jak najszybciej po otrzymaniu.

[PL_CMDR Blue R]

Pierwszy oficer spojrzał tylko na mapę i powiedział:
-Kapitanie, to przecież prawie dwa dni drogi na pełnej prędkości. Nie powinniśmy zawiadomić dowództwa, że nie dojdziemy? Albo przynajmniej podać, że zajmie to ponad 30 godzin?

[majama]

Jesli konwoj by zmierzal w naszym kierunku to jest szansa że go spotkamy. Bardziej prawdopodobne że się nie uda, ale może cos innego znajdziemy albo poprostu otrzymamy w tym czasie jakies nowe informacje o sytuacji.

[PL_CMDR Blue R]

6 godzin później.

Pierwszą złą wiadomością był fakt, że U-582 zgubił konwój prawie od razu po odnalezieniu, więc cała wyprawa była na nic.

Nawigator z niezbyt zadowoloną miną zabrał się na nowo za obliczanie poziomu paliwa i wreszcie mógł zameldować:
-Jak zawrócimy teraz, możemy być spokojni, że na Biskajach nie braknie nam paliwa. Możemy też kontynuować patrol przez 3 dni, ale wówczas musimy przejść przez Biskaje oszczędzając paliwo, co ograniczy nasza możliwość do zanurzania, Herr Kaleun. Wyznaczyć kurs poszukiwawczy jeszcze na kilkadziesiąt godzin, czy już wyznaczyć trasę do Francji?

[majama]

Kurs do portów Francji. Nie znamy tej drogi jeszcze więc trzeba byc gotowym na niespodzianki.

Wysłac informacje o niskim stanie paliwa i decyzji powrotu do dowództwa.

[PL_CMDR Blue R]

Dowództwo potwierdziło wkrótce odbiór meldunku. Patrol U-455 powoli zmierzał do końca. Okręt z każdą godziną zbliżał się coraz bliżej Zatoki Biskajskiej, posiadającej już swoją niesławę poprzez silne patrole ZOP Coastal Command

---

R05 - U-455.jpg

Plik ściągnięto 19 raz(y) 404.79 KB

[PL_CMDR Blue R]

18 I 1942 zastał U-455 na podejściu do zatoki Biskajskiej. Przed kapitanem stanęła decyzja, czy pokonać te niebezpieczne wody w wynurzeniu za dnia, czy nie. Pogoda nie była najlepsza, co było pewną przewagą, ale wiele mogło zmienić się przez najbliższe kilka dni, które miało zająć pokonanie niebezpiecznego akwenu.

---

R06 - U-455.jpg

Plik ściągnięto 23 raz(y) 106.43 KB

[majama]

Na ile sie da to idźmy po dwoda w dzień.

[PL_CMDR Blue R]

Taki sposób przejścia na pewno był bezpieczniejszy i pozwolił uniknąć losu kilku innych U-Bootów które zaginęły podczas powrotu. Wody zatoki biskajskiej z każdym dniem stawały się coraz bardziej niebezpieczne, a francuska część Luftwaffe zdawała się pojawiać tylko na paradnych lotach nad Paryżem.

Herbert Sohler osobiście pojawił się, aby powitać wracającego z patrolu U-455. Chociaż za kilka dni okręt miał zostać przekazany do 11 flotylli, to jednak okręt ciągle należał do jego flotylli.

Powitanie było przyjemną częścią, ale było też przejściem z działań morskich do pracy za biurkiem, po której dopiero miał nastąpić urlop.

---

R08 - U-455.jpg

Plik ściągnięto 19 raz(y) 106.15 KB

[majama]

Podczas patrolu U-455 i jego załoga dokonała udanego ataku na wrogi konwój gdzie zatopiono jedną jednostke o nieznanym tonażu i typie.
Okręt doznał tylko powierzchownych usterek.
Załoga sprawowała się dzielnie.

[PL_CMDR Blue R]

Sohler następnego dnia poprosił kapitana do siebie. Jego uwagę przykuł dość ogólnikowy fragment raportu:

Cytat:

ataku na wrogi konwój gdzie zatopiono jedną jednostke o nieznanym tonażu i typie. Okręt doznał tylko powierzchownych usterek.

-Czy mógłbyś trochę to rozwinąć? Lew się też pewnie będzie czepiał o to samo.

[majama]

Co mam rozwijać? usterki sa nieduże, ale cos tam do naprawy sie znajdzie.
Cos zatopione tak jak napisałem, nieznane.

[PL_CMDR Blue R]

-Kapitanie, chodziło mnie o atak. Nie trafiliście w ten statek w który celowaliście? Zmusili was do przedwczesnego zanurzenia? Do każdego rejsu dopisuję opinię o kapitanie i nie chcę być nieuczciwy i wskazywać błędy, gdzie ich nie ma, dlatego chcę dowiedzieć się, co się wtedy działo, bo ten zapis w raporcie jest aż nazbyt skromny.

[majama]

Więc było to tak że w czasie ataku kilku celów z powierzchni zaobserwowaliśmy płynący na nas niszczyciel i trzeba było się zanurzyc bez obserwacji trafień. Samo zdarzenie każe nasuwac przypuszczenie że wrogie eskortowce dyspunuja wyposażeniem do wykrywania ubotow na powierzchni podczas nocy.

[PL_CMDR Blue R]

Rozumiem kapitanie. Dziękuję za wyjaśnienie. To wszystko - powiedział dowódca, po czym po wyjściu kapitana napisał na kartce:

"Dowódca podczas patrolu dowodził w sposób prawidłowy"