POLISHSEAMEN

PL_CMDR Blue R

Ledwo skończono rozkodowywać wiadomość dla U-571, która również nakazywała powrót oraz dla U-41 nakazującą oddanie mu paliwa, gdy U-41 nadał wiadomość:

Cytat:

U-41 do FdU
Brak nadwyżki paliwa. Całość potrzebna na wykonanie zadania.

PL_kanaron

-WAS?! Wracamy. Wystarczy nam paliwa?

PL_CMDR Blue R

U-574 znów oddalał się od miejsca zatopienia Spreewaldu, gdy odebrano kolejną wiadomość z BdU przeznaczoną dla U-41 i U-571:

Cytat:

Od: BdU
Do: U-41 i U-571
Kontynuować poszukiwania. Paliwo dla U-41 będzie wkrótce dostarczone.

Oprócz tego dwa kolejne U-Booty zameldowały, że będą wracać przez tą okolicę i spróbują odnaleźć rozbitków.

PL_kanaron

-Nadaj wiadomość do BdU, że wracamy z powodu braku paliwa i ile będzie nas trzeba holować (o ile trzeba będzie).

PL_CMDR Blue R

Smolarz zastanawiał się, czy paliwa wystarczy. Z jego obliczeń wychodziło, że albo wejdą na oparach, albo na silnikach elektrycznych przy obecnym poziomie paliwa. Sztorm mógł jednak zmusić ich do wiosłowania przez ostatnie kilka mil. Nie minęła godzina, gdy odebrano dwie wiadomości. Jedną z dowództwa flotylli, drugą z BdU.

Cytat:

Od: BdU
Do: U-574
Powtarzamy rozkaz. Kontynuować poszukiwania rozbitków

Cytat:

Od: BdF
Do: U-574
Zabrania się opuszczania kwadratu CE241 i CE272 bez zgody BdU

U-574 w tym czasie był już poza oboma kwadratami i powrót oznaczał, że na pewno nie wystarczy im już paliwa na powrót bez uzyskania ropy z innego okrętu. I nagle cały ten pomysł wyprawy "siódemkami" do Ameryki wydał się szalony od samej podstawy.

PL_kanaron

-Dobra wracamy, na pewno nas będą holować, ale to nie nasz problem...

PL_CMDR Blue R

U-574 po raz kolejny pokonywał znane wody oceanu. Jakby na oceanie można było wskazywać charakterystyczne punkty, to można by powiedzieć, że byli tu już kilka razy w przeciągu ostatnich godzin. Ale ocean był taki sam jak zawsze.

Kolejny dzień przyniósł przełom w poszukiwaniach, gdy poprawiła się pogoda. Wachta czujnym okiem wypatrzyła trzy uczepione siebie szalupy z rozbitkami z Spreewaldu. Rozbitków było jednak zbyt wielu, aby móc wziąć ich wszystkich na pokład.

PL_kanaron

-Bierzemy tylu na pokład ile się da, resztę na hol. Nadajcie do BdU ilu nie możemy wziąć, że ich holujemy i podaj naszą pozycję.

PL_CMDR Blue R

Jakie było zaskoczenie kapitana, gdy okazało się, że tylko 12 osób z ratowanych to Niemcy. Resztę stanowili alianccy marynarze ze statków zatopionych przez Kormorana. Było to prawie 30 osób.

W tym czasie BdU wyznaczyło na następny ranek punkt zbiorczy dla uczestniczących w poszukiwaniach.

PL_kanaron

-Nadaj wiadomość, do BdU ilu mamy jeńców i zapytaj co z nimi zrobić? Oczywiście naszych na pokład, jeńcy na hol.

PL_CMDR Blue R

Ruch w eterze już na pewno dawno zaalarmował pół Royal Navy w okolicy. U-96 dołączył do poszukiwań, a BdU wysłało nowe rozkazy dla kapitana Kanarona:

Cytat:

Zabrać wszystkich rozbitków do punktu zbiórki w dniu następnym

PL_kanaron

-To płyniemy do punktu. Mamy jeszcze troszkę paliwa?

PL_CMDR Blue R

(Paliwo macie. Tylko na powrót by brakło)

PL_CMDR Blue R

Poszukiwania trwały jeszcze następny dzień oraz kolejną noc. BdU wyznaczyło punkt spotkania w którym spotkało się 7 U-Bootów. U-41, U-70, U-96, U-206, U-571, U-574 i U-652.
W sumie uratowano 20 marynarzy z Spreewaldu oraz około 50 jeńców. Jeńców i marynarzy rozdzielono pomiędzy 5 U-Bootów, zamieniając ich przedziały rufowe i dziobowe w tymczasowe areszty. Z roli okrętów więziennych wycofano tylko U-41 oraz U-571, zgodnie z rozkazem dowództwa. U-41 oraz posiadający pewną nadwyżkę paliwa U-96 uzupełniły paliwo na pozostałych okrętach i zgodnie z nowym rozkazem okręty miały podzielić się na dwie grupy. U-41 i U-571, posiadające tylko marynarzy Niemieckich miały wykonać jeszcze jedno specjalne zadanie (którego treść była zakodowana), podczas gdy reszta miała wracać do Francji.

PL_kanaron

-Wracamy.

PL_CMDR Blue R

Nie minęło więcej, jak dwie godziny od rozstania z innymi U-Bootami, gdy otrzymano nowe rozkazy:

Cytat:

BdU do U-41, U-571, U-574
Spotkać się w kwadracie CF7933. U-571 i U-574 zamienią się rozbitkami. Kapitan Hiyakintos będzie kontynuował powierzone zadanie z pokładu U-574

PL_kanaron

-A znają nasz poziom paliwa i torped??? I ciekawe jakie to może być zadanie... No i dwóch kapitanów na jednym okręcie.

PL_CMDR Blue R

Zanim U-574 dotarł do wyznaczonej pozycji odebrano kolejne wiadomości z pozostałych U-Bootów o atakach samolotów myśliwskich, pochodzących zapewne z lotniskowca. Wachta zwiększyła czujność, ale U-574 szczęśliwie nie wpadł na samoloty.
Gdy U-41, U-571 i U-574 znów się spotkały i rozpoczęto wymianę "pasażerów", jeńcy zaczynali narzekać, że przerzuca się ich z okrętu na okręt, trzymając na linii frontu, zamiast zabrać do "bezpiecznego" obozu jenieckiego. Na szczęście poza marudzeniem nie wpadły im do głowy żadne pomysły.
U-574 i U-571 wykorzystały fakt, że morze było uspokojone i zacumowały do siebie, podczas, gdy U-41 trzymał się lekko na boku z obsadzonymi działkami przeciwlotniczymi, zabezpieczając wymianę osób między okrętami.
Gdy nadmuchiwany ponton po raz ostatni wrócił z marynarzami, na pokład wszedł także Fregattenkapitän von Hyakintos.

PL_Cmd_Jacek

Witam Herr Oberleutnant. Proszę o pozwolenie wejścia na pokład.

Rozumiem, że nie do końca jesteście zadowoleni z mojego przybycia, ale rozkazy są jednoznaczne. Od razu chcę wyjaśnić, nie będę się wtrącał do spraw bieżących związanych z rejsem, ani do sposobu przeprowadzania manewrów ofensywnych jak i defensywnych. Aczkolwiek rezerwuję sobie prawo do ich przerwania, jeżeli uznam, że wpłynie to negatywnie na wykonywane przez nas zadanie.

PL_kanaron

Witamy na pokładzie Herr Fregattenkapitän. Jest zgoda na przerwanie ataku jeśli będzie taka konieczność. Jaki kurs?

Finek, czy BdU na pewno wie ile ja mam torped?? Czy z meldowaniem pozycji nadawany jest status jak w SH3 z ilością torped?