POLISHSEAMEN

PL_CMDR Blue R

17 I 1942 U-374 zmierzał w kierunku zatoki Biskajskiej. Morze było lekko wzburzone, niedawno padał śnieg z deszczem, ale wachta była czujna jak zawsze.
Kapitan nie mając nic innego do roboty wyszedł na mostek, popatrzeć na puste wody oceanu. Przedłużenie patrolu o 24 godziny nie dało nic. Wróg nie pojawił się w okolicy. Heinrich wciąż zastanawiał się, czy jego zadanie można uznać za udane. Wróg nie słyszał o nim od paru dni, a jednym z jego zadań było robienie zamętu. Nagle jego rozmyślania przerwał drugi oficer, dowodzący wachtą, który wykrzyknął:
-Flugzeug gesichted!

R06 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 12 raz(y) 106.19 KB

R06 - U-374a.jpg

Plik ściągnięto 21 raz(y) 62.21 KB

PL_UnnAmmEdd

ALARM! Zanurzenie 50m! Następnie kierujemy się na południe, do bazy.

PL_CMDR Blue R

Po bezpiecznym zanurzeniu podczas spotkania z samolotem U-374 rozpoczął długi, ale pozbawiony kontaktów z wrogiem powrót d bazy.

W nocy z 22 na 23 stycznia 1942 trałowiec wprowadził okręt kapitana Ungenannta do zaciemnionego Brestu. Podczas podejścia kapitan mógł dostrzec zaciemnione kształty pancerników Kriegsmarine, wciąż stacjonujących w Breście.

Cohausz osobiście wyszedł na powitanie, jednak nie miało ono takiego rozmachu, jak dawne powroty. Dało się odczuć, że lotnictwo wroga tylko czeka na tak wielkie powitanie. Cohausz pogratulował kapitanowi udanego patrolu i dodał, że w budynkach flotylli koledzy czekają na niego z małą niespodzianką.

Tą niespodzianką okazało się przeniesione w głąb lądu nieoficjalne powitanie, które poprawiło trochę to pierwsze, niekorzystne wrażenie. Jedna rzecz się tylko nie zmieniła. Dowództwo wymagało papierkowej roboty.

R08 - U-374.jpg

Plik ściągnięto 10 raz(y) 105.97 KB

PL_UnnAmmEdd

Raport z misji specjalnej U-374:

21.12.1941 : Wyjście z portu w Breście, rozpoczynam polowanie w kwadratach AL63, AM01, AM18, AL03 na zachód od wybrzeży
brytyjskich.

02.01 - 17.01.1942 : Przybycie do wyznaczonej strefy, poszukiwanie wrogich statków handlowych. Pogoda fatalna.

06.01.1942 : Zatopienie samotnego brytyjskiego parowca 5000BRT (AM01).

09.01.1942 : Dostrzeżono peryskop niezidentyfikowanego okrętu podwodnego. Prawdopodobnie był to wrogi okręt wysłany
do zwalczania niemieckich U-bootów. Po nieudanym podejściu do ataku, wycofanie się z tego obszaru w zanurzeniu (AM18).

17.01.1942 : Dostrzeżono samolot, alarmowe zanurzenie okrętu , po czym wykonano zwrot na kurs do Brestu (AL03).

23.01.1942 : Powrót do bazy, przycumowanie okrętu w porcie. Koniec patrolu.

Zatopione statki handlowe: 1
Całkowity tonaż: 5000BRT

W akwenach, które patrolowałem, zaniepokoił mnie słaby ruch statków handlowych. Panowała również kiepska pogoda,
utrudniająca wyszukiwanie względnych celów. Siły brytyjskie nie były zainteresowane ściganiem mojego okrętu. Spotkałem
tylko jeden okręt podwodny, oraz jeden samolot. Gdybym wybrał się bardziej na północ, pewnie wynik patrolu byłby nieco wyższy.

Oberleutnant Heinrich Ungenannt

PL_CMDR Blue R

Cohausz po zapoznaniu się z raportem, wezwał kapitana.
Dziękował za jego uwagi i propozycje przesunięcia patroli bardziej na północ, jednak powiedział, że wtedy poszukiwania wroga wpadłyby na wychodzące z Niemiec okręty. Na wyjściu rzucił także, że chyba Anglicy zauważyli, że te misje pod Wielką Brytanię to tylko machanie mieczykiem i nie przywiązują do nich wielkiej wagi. Jeden parowiec w ciągu miesiąca, to cena, którą chętnie pewnie zapłacą za to, aby przenieść swoje siły w inne regiony.
Dużo mówił także o sukcesach wysyłania VII pod Nowy Jork, Boston i Halifax i tam też chciał wysłać kapitana na następny patrol

U-374 nie miał jednak (w odróżnieniu od nowych VIIC) zwiększonych zbiorników paliwa. Co prawda tylko o około 1/10, ale zawsze. Cohausz stanął jednak na wysokości zadania i udało mu się zorganizować wyremontowanie U-374, aby wyrównać jego możliwości wobec nowych U-Bootów. Oznaczało to jednak, że U-374 mógł wyjść w morze dopiero w kwietniu.