POLISHSEAMEN

PL_Cmd_Jacek

Razem z U-41 mamy się udać w pobliże wybrzeża Hiszpanii, gdzie zaczekamy na dalsze rozkazy. Celem Hardegena jest eskorta naszych łamaczy blokady do Francji. W ciągu najbliższych 2 tygodni powinny pojawić się statki. W razie problemów z U-41, mamy podjąć paliwo w jednym z neutralnych portów na południu Hiszpanii, a następnie przejąć ochronę statków płynących do Bordeux.

Jak widzę mamy tylko 2 torpedy. Wyślij proszę zapytanie do BdU, o możliwość dostarczenia nie tylko paliwa, ale i torped.

PL_kanaron

-Raczej jedną dziobową (o ile dobrze pamiętam). Hans!
-Ja, Herr Kalun?
-Nadaj prośbę do BdU o możliwość uzupełnienia paliwa i torped.

Oczywiście do neutralnego portu wpłyniemy w nocy :8)

PL_CMDR Blue R

Cytat:

OD: FdU XX DO: U-574 XX ZAOPATRZENIE BĘDZIE UDZIELONE W RAZIE PROBLEMÓW U-41 X KONTYNUOWAĆ OBECNE ZADANIE XXX

PS. Jacuś? Skąd liczba mnoga? Przecież Spreewald już na dnie

I tak. 1 dziobowa.

PL_Cmd_Jacek

PL_CMDR Blue R

No i czytamy ze zrozumieniem

U-41 ma rozkazy odprowadzić obie jednostki, ale jedna potem zostaje przez U-571 zatopiona

PL_kanaron

-Płyniemy w pobliże wybrzeży Hiszpanii.

PL_CMDR Blue R

Rankiem 23 stycznia 1942 U-574 przedzierał się przez deszczowe wody na zachód od Hiszpanii. U-41 wieczorem rozpoczął podejście do Vigo i teraz oczekiwano na jego meldunek. Gdyby okrętowi nie powiodło się, oni mieli zająć jego miejsce.

Smolarze dokonali obliczeń i zarówno Francja, jak i porty Hiszpańskie były w zasięgu. Co prawda do bezpiecznego przejścia przez Biskaje (w nocy na powierzchni, za dnia na akumulatorach) przydałoby się trochę więcej ropy, ale przekradanie się w pobliżu brzegów Hiszpanii powinno ich uratować od patroli.

Tuż przed świtem U-41 zameldował się, że wyszedł w morze i kontynuuje zadanie, a dowództwo odwołało U-574, zgadzając się na powrót do Francji.

R08 - U-574.jpg

Plik ściągnięto 11 raz(y) 105.51 KB

PL_kanaron

-No to wracamy.

PL_CMDR Blue R

24 i 1942 U-Boot wpłynął na wody zatoki Biskajskiej. Z każdą godziną zbliżał się czas, gdy U-Boot będzie bezpieczny w doku.
Pierwszy oficer po uzyskaniu raportu od smolarzy zapytał:
-Przygotować amunicję przeciwlotniczą na mostku, czy jak zwykle uciekać będziemy pod wodę?

PL_kanaron

-Sprawdzone sposoby są zawsze najlepsze. Czyli zanurzenie.

PL_CMDR Blue R

Samoloty raz po raz zmuszały powracającego U-Boota do zanurzenia, pokazując, kto rządzi nad Biskajami. Obaj kapitanowie nie mogli się poczuć bezpiecznie, aż U-Boot w końcu znalazł się w porcie. Działa artylerii przeciwlotniczej i brak ważnych celów w St. Nazarie powodowały, że samoloty wroga nie zapuszczały się aż tutaj.

Choć obaj kapitanowie rwali się na morze, to jednak powrót powodował, że każdy czuł się szczęśliwy, gdy wreszcie wylądowali na lądzie.
Tutaj też skończył się ostatni morski patrol kapitana von Hiyakintosa, który od tej pory wylądował za biurkiem. Erich von Kanaron miał tyle "szczęścia", że lądował za biurkiem tylko tymczasowo... Jednak i jego raportu, ostatniego przed przekazaniem U-574 do 11 flotylli, oczekiwał wciąż Sohler.

R09 - U-574.jpg

Plik ściągnięto 10 raz(y) 105.13 KB

PL_kanaron

Raport:

Droga do wybrzeży Ameryki odbyła się bez kontaktów z wrogiem.

U wybrzeży zatopiono SS Arabutan 8000 BRT, atak na SS Arundo został uniemożliwiony przez wrogie lotnictwo, które szybko reaguje na wezwania swoich jednostek.

Zatopiono też MS City of New York 8300 BRT i poważnie uszkodzono MS Chrisiat Kudsen.

Ze względu na paliwo postanowiono powrócić do bazy oddając po drodze nadmiar paliwa i torped U-134.

W drodze powrotnej podjęto akcję ratunkową. Uratowano 12 Niemców i 30 aliantów.

Po akcji przyjęto na pokład kapitana Hiyakintosa i udaliśmy się w pobliże wybrzeży Hiszpanii. Po odwołaniu wróciliśmy do bazy.

Łącznie zatopiono 16300 BRT.