POLISHSEAMEN

[PL_U-96]

DANE TAKTYCZNO TECHNICZNE:

Załoga: 60-70 ludzi;
Wypornosc: na powierzchni: 1619 t, pod woda: 1977 t;
Wymiary: 90m x 7,5m x 4,9m;
Uzbrojenie: cztery WT 457mm, jedno dzialo kalibru 305 mm;
Naped: dwa wysokoprezne silniki spalinowe, dwa silniki elektryczne, dwie sruby;
Zasieg n apowierzchni: 7112 km (3840 Mm) przy 10 wezlach;
Predkosc: na powierzchni: 15 wezlow, pod woda 9 wezlow

W roku 1917 Admiralicja Brytyjska zlecila prace konstrukcyjne nad czteroma okretami typu K. Po rewizji ich projektu postanowiono je przeksztalcic w monitory podwodne oznaczone jako typ M. Zostaly one pomyslane jako przeciwaga na niemiekich krazownikow podwodnych typow U 139 i U 151. W tym celu jednostki typu M zostaly uzbrojone w pojedyncze dzialo kalibru 305 mm, usytuowane w przedluzonej czesci dziobowej kiosku. Aramta ta moga prowadzic ogien do widocznego celu, z glebokosci peryskopowej z czestotliwoscia strzalow co 30 sekund. Przy plywaniu nawodnym szybkostrzelnosc zwiekszala sie do 3 strzlow na minute. Istotna wada byl brak mozliwosci ladowania dziala w zanurzeniu, okret musial wynurzac sie po kazdej salwie na powierzchnie. Okrety nigdy nie zostaly wykorzystane operacyjnie. Z trzech zbudowanych dwie jedostki zatonely w wyniku wypadkow: M1 w dniu 12 listopada 1925r. po kolizji z frachtowcem VIDAR przy START POINT, a M2 w PORTLAND 26 stycznia 1931 r.

[PL_Hartmann]

Dzięki Przemek. Zastanawia mnie paradoks strzelania co 30 sekund z głębokości peryskopowej - skoro po każdym strzale trzeba się było wynurzać. Potrzeba matką wynalazków, nikt nie powie, że brytyjczycy nie mieli podwodnych krążowników.

[PL_ps-man]

Szukałem paru szybkich informacji o monitoarach podwodnych typu M, więc postanowiłem wrócić do tematu i może dodać parę informacji.

Po pierwsze M2 został w 1928 r. wyposażony w hangar i wodnosamolot w miejsce działa. M3 w 1927 został przebudowany na podwodny stawiacz min, także i on stracił owo cudowne działo.

PL_U-96: przedstawiasz datę 26.01.1931 r. Dzień i miesiąc zawsze się zgadzają. Ale rok już nie. Oprócz tego 1931 r. znalazłem także 1932 i 1933 (ten ostatni w Wikipedii, więc od razu go skreślam). Ponieważ częściej spotykam rok 1932r. wydaje mi się, że to ten jest właściwy. A co do samego zatonięcia okrętu to spowodowane zostało ono nieszczelnością hangaru dla wodnosamolotu...